Vážení majitelé a příznivci automobilů JAWA. Vytvořili jsme 3 denní sraz s ubytováním pro všechny zájemce i mimo náš klub. Neváhejte a přijeďte . Pokud máte jen volnou sobotu, přijeďte v sobotu 27.8. v 9.00 do Vansdorfu před hotel Vansdorf.
Plán kompletní akce: Varnsdorf, Krásná Lípa, Großschönau (D), Děčín
Termín: pátek 26. – neděle 28. srpna 2022
Ubytování: hotel Varnsdorf ( nocleh se snídaní 750,-Kč/ osoba) – https://www.hotelvarnsdorf.cz/
Program pátek 26.08.2022 Příjezd, ubytování a večeře v pivovaru Kocour – www.pivovar-kocour.cz/…ce/
Program sobota 27.08.2022
Přejezd cca 10 km Dopoledne: účast na srazu motocyklů Čechie – www.krasnalipa.cz/…php
Oběd: dle dohodnuté trasy a časových možností
Přejezd cca 7 km.Odpoledne: muzeum a setkání vetránů v Großschönau – www.motorrad-veteranen-technik-museum.de
Program neděle 28.08.2022
Přejezd cca 47 km Dopoledne: Děčín, Jetřichovice, Hřensko, přívoz v Dolním Žlebu, Děčínský zámek
Prohlídka zámku a zahrad Oběd: přímo na zámku – www.zamekdecin.cz
Odpoledne: cesta domů
Potěší mne, pokud zavoláte a budete mít dotaz. Jsem kdykoliv na telefonu.
S pozdravem Radek Pilek ředitel akce. Adresa : Na Skřivance 337/2 Děčín IV – Podmokly 40502 kontakt tel. 606 525 999, email r.pilek@post.cz
Senzace, kterou nikdo nečekal, jen 43 trestných bodů dělilo Ing. Kudrnu z Ostravy na Jawa Minor roadster od absolutního vítězství v 1000Milích Československých.
To zas někdo udělal Ing. Janečkovi radost až do nebes. Druhé místo v takovéto soutěži, to už něco znamená. Zatím nejlepší celkové umístění bylo 4. místo Ivana Nečesánka.
CELKOVÉ POŘADÍ 1000Mil Československých 2022 1. místo číslo 6 Tomáš Zítek AERO 662 1547 trestných bodů 2. místo číslo 1 Lukáš Kudrna JAWA MINOR Roadster 1590 tr.bodů
Dne 19.4.2022 se byli zástupci Autojawaklubu pozváni na slavnostní ceremonial k 90 narozeninám sběratele a znalce vozů Praga pana Emila Příhody, která proběhla ve Valdštejnském Paláci kde je dnes Senát ČR.
Za Autojawa klub se zúčastnil pan Ivan Nečesánek 54. ročníku Jízdy pravidelnosti Zbraslav – Jíloviště. Pravda , nezvítězil, ale i 2. místo v tomto prestižním závodě se vyvažuje zlatem. Děkujeme za skvělý výkon.
Úspěšná účast v soutěži 1000
mil Československých 2021
Soutěže
historických vozidel 1000 mil Československých se v roce 2021 zůčastnil také
zástupce katedry 340 a mentor Restaurátorské dílny Ing. Lukáš Kudrna s vozem
JAWA 600 Minor.
Píseň
Waldemara Matušky 1000 mil zná asi většina z nás, ale o soutěži historických
vozidel 1000 mil Československých toho již tolik nevíme, třebaže se jedná patrně
o největší soutěž historických vozidel u nás, jejíž historie sahá až do roku
1933, kdy byl uspořádán Autoklubem Republiky Československé na trase Praha –
Brno – Bratislava – Brno – Praha, která se jela dvakrát. A na rozdíl od
současné podoby soutěže se vlastně jednalo o rychlostní závod na otevřených
silnicích.
Letošní
ročník soutěže byl zahájen ve středu 11.8.2021 přejímkou vozidel a vlastní
soutěž, která se jede rychlostním průměrem 45 km/hod, byla rozdělena do
tří etap ve dnech 12.-14.8.2021. Jelo se tradičně dle itineráře za plného
silničního provozu, ale mimo rychlostní komunikace. Soutěž obsahovala také
zvláštní zkoušky – jízda technické zručnosti posádek, jízda pravidelnosti
a jízdní zkouška s měřeným časem. Dle webu organizátora, Spolku 1000 mil
československých z.s., bylo do
soutěže přihlášeno celkem 113 historických vozidel vyrobených do roku 1939,
která byla rozdělena do 5 kategorií podle objemu motoru.
Svoji
historicky první aktivní účast si v letošním roce zapsal také náš kolega Ing.
Lukáš Kudrna s manželkou Hankou na neméně důležité pozici spolujezdce a
navigátora. Jejich soutěžním náčiním byla JAWA 600 Minor Roadster z roku 1939 o
objemu motoru 615 ccm, startující s číslem 2 v kategorie do 750 ccm (účast
celkem 10 vozidel).
Je
potěšitelné říci, že vozidlo absolvovalo soutěž bez technických problémů a
posádka hned svou první účast vzornou spolupráci přetavila ve vítězství ve své
kategorii do 750 ccm a celkově se umístila na 19 místě. Velká gratulace nás
všech, kteří jsme jen přhlíželi.
Je vidět, že láska k historickým vozidlům není jen koníček, ale možná také životní styl. Přejeme další krásné kilometry bez nehod a nová vítězství.
Pan Ing.František Janeček se musí radovat z třetího vítězství vozu Jawa Minor za sebou v kategorii do 750 ccm. O to více, že tentokrát jej řídil nováček závodu pan Lukáš Kudrna. Sláva, sláva, sláva jeho výkonu. Pan Ivan Nečesánek, který přeběhl do vyšší kategorie do 1100 ccm vyhrál také.
Dne 12.8.2021 odstartoval každoroční závod 1000mil z Prahy do Bratislavy. Za náš klub startoval pan Ivan Nečesánek, ale nutno podotknout, že emigroval do jiné značky. S Jawou na startu se objevil pan Kudrna Lukáš se svoji novou Jawou Minor provedení roadster.
Těšíme se , že oba vozy zvítězí.
JK
Posádka pana Kudrny těsně před startemNa startu jízdě připraven.Nezvyklá pozice Ivana Nečesánka, ale stále vpravo jako v minulosti.Na Plný plyn……
Když jsme v roce 1979 emigrovali z Československa,
zůstala po nás malá sbírka veteranů: Aero 30 4-místní otevřený cabriolet, Jawa
Minor roadster, Jawa Minor limuzína (tehdy byla na součástky, limuzína nebyla
sběratelsky tak zajímavá), Jawa 350SV, Jawa 175 Speciál, Jawa 250 speciál, Jawa
175 na součástky, Jawa 250 pérák se sajdou. Minory maminka stihla prodat než
byly ostatní veterány státem zabaveny. Když jsme se v Německu nějak usadili,
prioritu měl běžný život a ne veteránismus. Bylo zapotřebí najít práci, bydlení,
zajistit rodinu. Ten veteránský červ ale někde v hlubinách duše zůstal a pomalu
se přehlodával na povrch. Někdy v roce 1983 se ozval přítel Milan, že taky
emigroval a že má sebou svoji Jawu Minor roadster a že ve smyslu začátku nové
existence by ji prodal, ať má základ. Tak jsme zajeli do Augsburgu, setkali se
s Milanem, viděli docela hezkeho dvousice. Milan chtěl za něj 6.500 Marek a to
bylo na naše tehdejší možnosti nereálné. Byly jiné priority, rodina atd. Smutně
jsme zajeli domů, Milan auto prodal, to se pak objevilo v jednom muzeu, kde
bylo několik let vystaveno. Muzeum později zaniklo a auto se podělo bůhví kam.
Sledovali jsme dále inzeráty v novinách a časopisech, ale Jawa se neobjevovala.
Taky to v Německu nebyl běžný veterán. Ale najednou inzerát v Süddeutsche
Zeitung, že je na prodej Jawa Minor roadster a Pragovka. Bylo to v malé vesnici
u Würzburgu, já okamžitě dohodl termín a jedeme. Byl to nějaký obchodník se
značkou Mitsubishi, který v Československu přes PZO Artia koupil a přivezl ty
dvě auta na kšeft. Výborně. Jawa měla stát 9.500 Marek, to bylo o 50 procent
víc než ta Milanova před rokem. To prostě nešlo. Byly jiné priority, rodina
atd. Dlouho se nic neobjevovalo, až najednou jedu z práce přes Garching u
Mnichova a na benzínce stojí ona: Jawa Minor Roadster – krémově-červená, jak
vyšitá. Otočím, zajedu na benzínku, že auto je na prodej, patří nějakému
kamarádovi a tady je na něj telefón. Dojednal jsem si termín, auto mezitím
zmizelo da haly nedaleko Garchingu. Přijel jsem, viděl jsem, nevyhrál jsem.
22.000 Marek mělo to auto stát. Tak jsem si jenom povzdechl, proč já blbec
nekoupil to za těch 6.500 nebo alespoň za těch 9.500? Takhle to nijak nedopadne
a ceny budou přede mnou utíkat…..
Změnili jsme strategii, když už
si nebudeme moci dovolit roadstra, tak alespoň ať je to Jawa. V květnu 1987 se
objevil v SZ inzerát na Jawu limuzínku. Byla na prodej v Bavorském lese, bylo k
tomu taky hodně náhradních dilů, vše jsme po telefonu domluvili a jelo se pro
ni. Na obrázku je fotka, kterou nám poslal prodejce.
Co ale s tím roadstrem?
Nezávazně jsme sledovali inzeraty, až se asi po roce objevila nabidka na Jawu
Minor roadster v Detelbachu, podezřele blízo k Würzburgu. Tak jsme tam zajeli,
ano, bylo to to samé auto co jsme si před několika léty nemohli dovolit. Nabídl
nám ho za těch původních 9.500DM. Ihned
jsme se domluvili. Zkušební jízda, nebo startování se nekonalo, prý není
baterka a co já vím. Hlavně že je konečně ten roadster. Domluvili jsme se, že
jej přiveze k nám domů a my pak doma na místě zaplatíme a převezmem vozidlo.
Tak se i stalo a 15.08.1988 jsme se stali hrdými majiteli Jawy Minor roadster.
Hned jsem se pustil do prvnićh úkonů: vyčistit karburátor, nastavit zapalováni,
zkontrolovat brzdy, nalít benzín, nastartovat a……. Nejet. Motor docela slušně
vrčel ale něco se někde zaseklo, auto prostě jelo jen pár cm vpřed a zpátky.
Víc nic. No to bude asi větší záležitost dal jsem se rozebírat předek a
vyndávat převodovku s diferenciálem. Po rozebrání jsem pochopil, proč při
prohlídce auta nebyla baterka atd. Talířové kolo mělo vylámané zuby, tam byly
navařené housenky, žádné další opracování, poskládat a prodat. To samozřejmě
jet nemohlo. Teď se ukázalo, jak důležité mohou být náhradni díly. S černou
limizínkou jsme koupili hromadu dílů, dokonce i kompletní převodovka tam byla.
Po kontrole, výměně všech ložisek jsme ji poskládali, vložili do auto a ono to
jelo. Hurá, máme pojízdnou limuzínu a pojízdného roadstra.