1000 mílová zpověď mistra volantu Jawy 600 Ivana Nečesánka

Aneb 1.000mil československých očima zoufalého cestovatele… závodníka vodícího automobil JAWA Minor I, o obsahu 615,75ccm, 19 Hp, limousine… k tomu není co dodat. Nejslabší automobil startovního pole. Se ctí letos vyjel se startovním číslem 1.

Podávám stručnou zprávu o průběhu závodu 1.000mil československých , závodu opravdových sportsmanů v roce 2020.

     Především, poděkování realizačnímu týmu . Všem těm obětavým lidem , ze slovenské i české strany, kteří  se zasloužili o to, že tento československý závod  s tak dlouhou historií a obrovským  kreditem, jak prvorepublikových, tak i novodobých ročníků , se mohl uskutečnit.

     O řediteli  Mirkovi Krejzovi, jeho paní a kolegovi  Šimonovi , se nedá napsat nic jiného než – srdcaři.

V dnešní, coronavirové době, kdy 90% soutěží, akcí a závodů pořadatelé prostě s omluvou zruší, organizátoři 1.000mil čsl dokázali přesunout termín konání o dva měsíce, a to tak, že ani procento úrovně jak sportovní, tak společenské neubylo. Dokonce i počasí dokázali zajistit tak, aby bylo naprosto stejné jako na uplynulých ročnících, minimálně v letech 2017,2018,2019.

Bez nich, jejich zápalu pro věc, neúnavné píle a organizačních schopností  by tenhle závod prostě nebyl…  Díky, Díky, Díky…

Další kapitolou jsou samotní účastníci. Co vím, nikdo z přihlášených, podotýkám že v listopadu 2019, svou účast v náhradním termínu nezrušil . To vypovídá o mnohém.

     K závodu samému – již od prvních okamžiků je to závod, při kterém stříká adrenalin z každého účastníka.

Ad. 1  přihláška k závodu . Vyhlášen začátek příjmu přihlášek v listopadu 2019. Během týdne plno. Byť termín konce příjmu přihlášek byl stanoven na konec února 2020.

Ad.2  sportovní úroveň akce. Průměrná rychlost 45 km/hod. Přejezdy podle „slepého itineráře“, na čas. Automobily do r.v. 1939, vložené testy, jako výměna svíčky na čas, slalom,  výjezdy na Babu s měřeným rozdílem časů.

Ad.3  teamová soutěž o pohár, týmů automobilů stejné značky bez rozdílu obsahů.

Průběh samotného závodu z pohledu  závodníka nejslabšího automobilu startovního pole.

12.8.2020 přistavení automobilu , který je potřeba včas na závod připravit, na startovní rošt před budovou Autoklubu v Opletalově ulici.

Jako nejslabší automobil, dostali jsme startovní číslo 1. Veliká čest. Ano, první dojem. Vypjatá prsa  zčásti pýchou, více však odpovědností.

Jako č. 1 přistavujeme automobil ve stanovený čas 13.30 . Ještě nikdo nikde není. Takhle je to po celý závod. Daň za číslo 1 je krutá. Není od koho opisovat, všude jsme první, kontroly ještě nejsou rozhýbané, do všeho jdeme rovnou, naostro.

Trocha klidu, uložit  všechny účastníky na startovní rošt, postavit startovní rampu a bránu, to trvá do pozdního odpoledne. Servis zázemí v Autoklubu je vybavený a  uspokojí potravou a nápoji všechny účastníky.

Večer pak rozprava s jezdci a navigátory vozů, udílení pokynů k organizaci.

A zavřít Opletalku v centru Prahy na celý den? Hrdinství a logistická hitparáda.

13.8.2020 6.00 hod. Start č. 1, v minutových intervalech další. Závod začíná. Odteď ten malý automobil pojede téměř stále na plný plyn. Některé etapy i dvě hodiny.

Průjezd Prahou, pak roviny kolem Kolína, první časová kontrola. Pak projet  Středními Čechy, Moravou. Kopcem dolů, kopcem nahoru, hlavně držet čas.  Vysočina, strmé a dlouhé výjezdy a sjezdy. Do kopce automobil na 2. rychlost 25km/hod, kopcem dolů pak kolem 90km/hod na 3. rychlost , tj. na hranici možností automobilu. Nakonec i řidiče… Oběd byl tradičně v Ostrovačicích.

 Komplikovaný a  náročný průjezd kolem Brna , hlavně neudělat navigační chybu. Těžko se pak dohání. Masarykův okruh, depo, zkouška zručnosti řidičů. Výměna svíčky na čas. Tři předešlé ročníky se sundavalo a nandavalo kolo automobilu. Šrouby, po tom sjezdu k depu kdy se stále brzdí ,se nedaly udržet v ruce…  hurá, budeme měnit svíčku! Nedala se udržet v ruce, horko.

Roviny až k Pálavě. Plný plyn, hlavně neubírat. Potom zase kopce. Dolů co to dá.

Slovenská část samá nekonečná rovina. Plynový pedál v podlaze. Rychlost 80 – 90km/hod.

A najednou, Bratislava. Jsme tu. 400km za námi. Zvláštní pocit. Jako by sem člověk patřil.  Soustavný zájem lidí o automobily, dění kolem závodu. Luxusní ubytování v hotelu Hilton. Večeře a rozpravy v Pálfyho paláci. Slovenská strana organizátorů se jako vždy vytáhla.

14.8.2020 8.00 start do Slovenské etapy . Trochu šetrnější  k technice i lidem, po noční zábavě je pěkné přispat si. Opět teplo, třicítky a více útočí na chladicí systémy automobilů.

Průjezdy obcemi, nevídaný zájem lidí. Stále honíme čas. Bez navigačních chyb držíme průměr i  stíháme dojezdy v termínech. Daří se. Z původního záměru , hlavně dojet celý závod, lehce vystupuje myšlenka na čelní umístění. Zapomněl  jsem podotknout , že tenhle malý automobil jede závod  potřetí. A že vloni, 2019, zvítězil v kategorii do 750ccm a celkově se umístil na 4. místě. Slíbil jsem si, že tenhle třetí závod  musíme především dojet a pak, až bude mít Jawa třetí plaketu účastníka závodu 1.000mil přibitou na mezistěně v motorovém prostoru, ji už do závodu nevezmu.  Takové „třikrát a dost“.

Stále se daří. Stíháme kontroly, užíváme si průjezdy jak městy, tak i uzavřeným vojenským prostorem ve kterém byl instalován kiosek s točenou zmzlinou… Prostě paráda.

Nakonec i měřený výjezd na Pezinskou Babu, dvakrát, pokud možno v stejném čase, se povedl. Asi.

V podvečer návrat do Blavy. Cíl na náměstí před hotelem Hilton, stylově komentovaný na rampě s červeným kobercem pod startovní a cílovou bránou.¨

Večeře slavnostní, s projevy .

Hurá spát. V 7.00 start do třetí etapy.

15.8.2020 start do etapy Bratislava – Praha. Z rampy, komentovaný. Teplo. Roviny až na Moravu. Víme, že na Moravě nás čeká déšť.  Čekal, projeli jsme. Pak už to jde ráz na ráz. Plný plyn, plný plyn, pořád dokola. Trochu se hřejeme. Nevadí, ostatní také. Oběd, Brno, žádné navigační chyby, lehké omyly se daří vzápětí napravit. Hlásí se únava. Lehce.

A najednou,  Praha. Jsme doma. Cíl v NTM. Celí pobláznění jsme si najeli 25minut. Čekáme, abychom projeli cílem na čas. Cíl. Úleva. Dojeli jsme! Potřetí za sebou dal ten malý, levný, jednoduchý automobil 1.200km během tří dnů. V plném tempu. Maximální naměřená rychlost 93km/hod

V expozici dopravy NTM vyhlašování výsledků. Chvíle napětí. Jsme opět první v kategorii !

Celkové výsledky ještě neznáme. Ale copak na tom záleží? Obhájili jsme lońské prvenství.

     Víte ale co?

Nejpěknější na celé věci je tohle – ten zápal – organizátorů, závodníků, diváků. Ta parta lidí různých profesí, postavení na společenském žebříčku,  různého věku a třeba i vyznání. A přesto se všichni baví, užívají si ty chvíle, prostě se jen kamarádí.

Další závod je za deset měsíců. Udělám vše pro to, abych nechyběl.

Závěrečné zhodnocení roku 2019- Slovo Prezidenta.

  Vážení kolegové, skončil osmý rok našeho snažení a tak nezbývá nic jiného než vytvořit závěrečnou zprávu. Omezím se pouze na stručné shrnutí naší činnosti, protože ti co s klubem žijí v podstatě vše uslyšeli na závěrečné schůzi. Náš program se vždy řídí doporučením ze závěrečné schůze předchozího roku. To jsme ale nevěděli, že automotoklub bude svou pravidelnou květnovou veteránskou akci v Opletace věnovat výročím značek Aero a Jawa. Po osobním pozvání organizátora jsme na místo dorazili s pěti auty, bylo nám vyhrazeno místo přímo před budovou autoklubu, hezky se o nás postarali a tak jsme byli všichni spokojeni. Následně v červnu jsme spoluorganizovali veteránský den v Kvasinách. Již tradičně jsme přijeli v sobotu do Ledců /součástí této vesnice je osada Klášter nad Dědinou, rodiště ing. Františka Janečka/ kde vždy před naší akcí Kvasiny pořádají „Sraz přátel Jawy“. Z akce se stává kolos, bylo tam více jak 600 motocyklů, nás ale považují za zlatý hřeb a zase to bylo vynikající. Po skončení jsme navštívili rodný statek Janečka a přesunuli jsme se na Hájenku k přespání. Vše se večer zhodnotilo a v neděli ráno jsme včas dojeli na zámek do Kvasin. Účast byla celkem pěkná a vše proběhlo k plné spokojenosti nás i ostatních účastníků. Akce je stále populárnější a díky paní Klímové je tam vždy dobrá hudba, občerstvení a diváků již více než areál zámku pojme.                                  Ještě v červnu nás čekalo 1000 mil československých. Celkem bylo přihlášeno pět automobilů Jawa. Do soutěže značkových týmů jsme přihlásili osádky Antoni, Nečesánek a Růžička. Jirka Růžička na poslední chvíli nemohl s automobilem odjet a již nešlo složení týmu změnit, takže jsme v týmech nemohli uspět. O to více byly radostnější výsledky jednotlivců, kde kategorii do 750 ccm vyhrál Ivan Nečesánek a Radek Pilek se umístil na druhém místě. Nesmíme zapomenout také na jejich spolujezdce, kteří mají na výsledku značný podíl. Akce je to krásná ale náročná o čemž svědčí skutečnost, že v roce 2020 je přihlášen pouze Ivan Nečesánek. Přejeme mu hodně úspěchů.                                V srpnu jsme byli pozváni na oslavu akci „Devadesát let značky“ Jawa do Týnce nad Sázavou. Zase krásná akce, přijelo více jak 1000 motocyklů a jedenáct aut Jawa, která budila největší diváckou pozornost.  Jsme již dobrá parta a tak nás nerozházel ani hotel, kde měli zavřenou restauraci a museli jsme zajet na večeři až do nedaleké vesnice. Zařídil to můj známý pan Klenovec, bývalý zkušební jezdec Jawy Týnec, s kterým byla pak zajímavá diskuze o současných poměrech v Jawě. Další komplikací byl můj ranní odjezd z hotelu, kde byly naše auta zamčeny na zahradě a ta se otvírala až po osmé hodině.Vše zachránil Honza Balcar, který jako mladík přelezl zeď výšky 2,5 m a otevřel zahradu zevnitř. Ve zmatku jsem nechal na pokoji telefon a díky Chomutovákům jsem ho měl v poledne na Křivoklátě v muzeu. Je vidět, že nás nemůže nic rozházet.  Závěrečnou schůzi jsme na přání většiny tradičních účastníků uspořádali v Hotelu Roztoky. Podařilo se nám zajistit účast autora knihy „Dvacet let na  Jawě  a Nortonu „ vnuka pana Vitvara Antonína Vitvara. Jeho výklad byl tak zajímavý, že s opovědí na otázky jsme s ním strávili skoro dvě hodiny. To ale nebránilo tomu abychom probrali vše potřebné a stanovili doporučení účasti na akcích v roce 2020. Jsem potěšen z toho, že spolupráce zdravého jádra klubu přináší výsledky. Kromě vzájemné pomoci při řešení problémů našich mazlíčků jme například upřesnili jaké štítky mají být na jednotlivých typech našich aut, sehnali jsme výrobce gumových dorazů kapoty u stěn kabiny, zjistili jsme jak to má být s ukazateli směru apod. V současné době bychom rádi vytvořili klubovou komisi, která by měla oprávnění vydat na požádání vlastníků vozidel „Certifikát původnosti vozidla“. Předpokládám, že vytypované členy komise pozvu na schůzku někdy na přelomu ledna a února. Dále bylo konstatováno, že byl do klubu přijat Patrik Kupka č.43 a je připraveno přijetí Jiřího Svobody č. 44 /předpoklad v Kvasinách/. Tím by byl počet členů 42, protože pánové Novotný a Klimt již zemřeli.                                                                                            Doporučené akce roku 2020 –  květen – Sraz veteránů v Praze před budovou automotoklubu  —    červen 13.-14. – Ledce, Kvasiny – ubytování zajištěno v penzionu Továrníkova vila ve Skuhrově, večeře a posezení v nedaleké restauraci, většinou pojedeme s vleky, parkování zajištěno – podrobnosti včas zašlu —     červen – 1000 mil – podpoříme Ivana Nečesánka  —    srpen  –                        Litomyšl – instrukce jsou již na internetu /VCC Litomyšl/ – podrobnosti dohodneme spolu s určením místa konání závěrečné schůze .                      Vážení kolegové, nakonec přeji všem členům klubu a jejich rodinám hodně zdraví a spokojenosti v roce 2020. Těším se na spolupráci s Vámi a na vzájemná setkání.  A našim autíčkům přejme hodně kilometrů bez poruch a nehod.

Všechny Vás zdraví předseda klubu Jarda.                                                                           

Výroční schůze Autojawaklubu.

Vážení kolegové,

po několika návrzích jsme dospěli konečně k termínu naší závěrečné schůze. Závěrečné setkání se uskuteční v pátek 1. 11. 2019 v Hotelu Roztoky. Vzhledem k tomu, že jde o běžný pracovní den byl začátek stanoven na 19.00 hod. Na setkání se mi podařilo zajistit na krátkou besedu autora knihy „Antonín Vitvar 20 let na Jawě a Nortonu“  Jana H. Vitvara, což by měl být začátek programu a pak bude následovat vše jako obvykle, t.j. krátká zpráva předsedy klubu a dlouhá diskuze o zážitcích a úspěších z letošního roku. Závěrem si dáme doporučení co klubového uděláme v příštím roce. Předpokládám, že velká část  účastníků bude chtít přespat a protože v hotelu nebudeme sami, potřebuji co nejdříve nahlásit kdo se setkání zúčastní a hlavně požadavky na ubytování /cena lůžka se snídaní bude 500,- Kč/. Věřím, že setkání bude přínosné, diskuze plodná a závěr, jako vždy když se sejdeme, příjemný.

Na setkání se těší Jarda Antoni.

Nejstarší závod motorových vozidel do vrchu na světě.

Nejstarší závod motorových vozidel do vrchu na světě, to je závod Zbraslav – Jíloviště.

Jezdil se po stejné trati – náměstí ve Zbraslavi – obec Jíloviště,od r. 1908 do r. 1931.

V novodobé historii, od roku 1968 kdy tento pořádá Veteran Car Club Praha, byl letošní závod již 52. ročníkem. Na start se postavilo na 200 historických vozidel.

Nechyběli opět zástupci Autojawaklubu. Ivan Nečesánek se svou limuzínou JAWA Minor, representoval ze všech sil, skončil však opět v poli poražených. Důležitější než umístění je ale jeho častá účast na tomto podniku. Také stojí za zmínku jeho start v roce 2008, při 100. výročí závodu. Skončil na 100. místě. Jak sám tvrdí, je to skoro stejné, jako být první. Jen bez poháru…

Také další ze zakladatelů Autojawaklubu, Jiří Růžička, opravdu nestor závodu, přistavil svůj závodní special Minor v kategorii závodních strojů.Na stupních vítězů pak stanul jako navigátor řidiče automobilu DKW, předchůdce to automobilů JAWA, závodníka Bechyně.

Autojawaklub tedy opět zanechal v ročníku 2019 tohoto závodu, jehož význam stále stoupá a přibližuje se úrovní závodu 1.000milčsl, svoji stopu.

Klobouk dolů, před účastníky tohoto závodu.

Týnec 2019

Vážení majitelé a příznivci značky JAWA,
     vězte, že dne 17.8.2019, v Týnci nad Sázavou, při oslavách 90. výročí výroby motocyklů a automobilů JAWA, členové našeho Autojawaklubu opět nezklamali. Byli jsme schopni vystavit u této příležitosti automobily Jawa v počtu 12-ti kusů. Sedmistovky, kabria, rodsery i limusiny zaujaly diváky i kolegy motorkáře, jichž přijelo na akci více než 1.000 strojů.
     Moderátorem vyzvaný pan předseda klubu Antoni plamenně pohovořil o vývoji, výrobě motocyklů a najmě automobilů Jawa, vyzdvihl sportovní úspěchy v dobách minulých i současných, osobu ing. Františka Janečka i odkaz, který tu zanechal.
     Díky stabilním tahounům Autojavaklubu Antonimu, Vízkovi, Pilkovi, Balcarovi, Nečesánkovi i našemu potěru – novým, mladým členům, jsme se opět neztratili a byli jme nedílnou a důležitou součástí vydařené akce.
Jako již tradičně, prodloužili jsme si veekend již jen na klubové úrovni návštěvou funkčního mlýna na řece Sázavě, patřícího kamarádovi kolegy Balcara,
schůzí ve vesnické hospodě a nakonec návštevou Baru Na plech s folklórně metalovou diskotékou. Ranní bolehlav byl úměrný předešlé noční konzumaci, snídaně v hotelu vydatná a pak odjezd k domovům
Bravo kolegové!

Čtvrtý a desátý ze 100 závodníků 1000mil československých.

Celkové výsledky

Umístění snů pro Jawaklub. Dva závodníci na stroji Jawa se umístili se svými dvěma malými válečky v první desítce. Ing.František Janeček by plakal radostí. My můžeme jen blahopřát a tiše závidět. A za rok se pokusíme vyhrát teamovou soutěž. Letos to nevyšlo pro závadu na stroji Jiřího Růžičky.

PořadíStartovní číslo závodníkaJméno závodníkaZnačka vozuObjemVýsledné body
123Tomáš BarnetAERO 30 Roadster9984650
260Jiří ČečkanAero 50 Roadster199816170
344Milan Dočekal jr.MG VA154916795
44Ivan NečesánekJAWA Minor Limusina61517690
522Karel PetschkeAERO 30 Sport99817875
628Tomas KasparŠkoda Popular Roadster110019775
767Miloš VránekBMW 328197120310
896Jan ČížekAuburn 851 Phaeton457520480
988Tomáš HušekFORD V8360020960
102Radek PilekJawa Minor61521645

Fantastické vítězství Ivana Nečesánka!!!!

Tak jsme se dočkali, zase jednou po delší pauze zvítězila Jawa v rukou našeho ctěného Ivana Nečesánka v 1000 Mílích. Pohár dozajista věnuje

Muzeu Jawa v Křivoklátě, aby po něm zbyla památka na věky. A na druhém místě se umístila také Jawa , kterou mistrně dovedl do cíle Radek Pílek a umístil se navzdory problému se spojkou. Hluboce se skláníme před výkony všech účastníků.

Skromní vítězové 1000 Mil 2019

Pohár, diplom, hodinky a ženy obdivující vítěze.