Autor: autojawakl

Jako vždy nezklamal Ing. Kudrna se svou Jawou Minor roadster a přijel si pro v pořadí čtvrté vítězství ve skupině do 750 ccm.

VÝSLEDKY PODLE KATEGORIÍ Kategorie do 750 ccm

Pořadí St. číslo Jezdec Spolujezdec Značka vozu Trestné body

1. 2 Lukáš Kudrna Vladimír Kudrna Jawa Minor roadster 796 

2. 11 Jan Sedláček Bohumír Sedláček Aero roadster        953

3. 5 Milan Smrčina Jana Smrčinová Aero 662                     1143

 4. 9 Miloš Petřík Adam Souček Aero 662                             1392

 5. 7 Jan Stinka Ivan Stinka Aero 662                                      2315

 6. 6 Jiří Doležal Josef Tajovský Aero 662                                 2837

7. 10 Tomáš Zítek Vilma Chmelařová Aero roadster          10844

 8. 1 Martina Stabenowová Lucie Illková Jawa Minor         13633

9. 13 Jacek Strachota-Gorzycki Ewelina Strachota-Gorzycki DKW F5 Front Luxus-Zweisitzer offen 42462

10. 8 Tomáš Turek Pavel Kraus Aero 662 Super Baby        65335

11. 12 Petr Navrátil Petra Navrátilová Aero 662 133305

12. 3 Jaroslav Větvička Marek Rambousek Jawa 750 166106

13. 4 Jaroslav Antoni Petr Toncar Jawa Minor kabriolet DNF

14. 14 Tomáš Vališ Blanka Vališová Aero 750 sport coupé DN

Je to tak, letos měly automobily Jawa zastoupení hned 4 vozy. Tak si je představíme. Pod číslem 1 startovala posádka NTM Martina Stabenowová a Lucie Illková. Vůz Jawa Minor roadster 1939.

Jako číslo 2 vyrazil do závodu vůz Jawa Minor Roudster 1939 s posádkou Ing. Kudrna s otcem – renovátorem vozu, tudíž mechanikem kterého všici záviděli.

A číslo 3 připadlo Jawě 750 Supersport MUDr.Větvičky s vnukem.

A na konec číslo 4 kabriolet Jawa Minor 1938 řízený Ing. Antoni + vnuk.

Ve dnech 22-24.5 2026 došlo k historicky největšímu setkání vozů Jawa co do počtu vozidel. Počasí přálo, slunce svítilo. Ubytovali jsme se a s námi i naše Jawy v prvorepublikových vilách v krásném údolí řeky Sázavy. Ráno jsme vyrazili na focení ke staré hasičárně, kam přišli i zájemci z celého okolí. A pak hajdy na první společnou jízdu do Kostelce nad Černými lesy. Cestou se nikdo neztratil a dojeli jsme všichni bez oprav. Po obědě byla prohlídka Muzea pivovarnictví a pak odjezd do Kouřimi. Odtud se jelo menšími nebo většími oklikami zpět do Sázavy. Sobotní večer byl dlouhý a po opulentní večeři si dal někdo ještě jednu. A pilo se a pilo a povídalo skoro až do rána. Ráno jsme vyrazili na prohlídku kláštera v Sázavě.

Velké poděkování panu panu Tomášovi Pačesovi za akci, kterou vytvořil. Děkujeme!

Drazí přátelé a kamarádi,

naše setkání je už v tomto týdnu, tak-že mi dovolte jen pár technických

dodatků :

Ať už přijedete z jakékoliv strany, tak za mostem při pravém břehu řeky

Sázavy, je velký travnatý prostor, u staré hasičárny . Tam Vás budu v

pátek odpoledne očekávat, složíte tam Jawičky a podle rozpisu se pojedete

ubytovat . Přepravníky povezeme najednou na benzinku Avia .

Kdo je ubytován v Penzionu, tak Jawičky dozadu na zahradu také odvezeme

najednou . U Vily je to jedno, budete mít klíče od vrat .

Kdyby někdo dorazil dříve, zavolejte, budu určitě na telefonu ! 606 859 805

Přeji Vám šťastnou cestu bez závad a těším se na setkání !

Tom Pačes

II. setkání automobilů JAWA

Sázava 22. – 24. 5. 2026

Program:

Pátek 22.5.

17.00 h Příjezd do Sázavy, odložení přívěsů na benzince Avia,

ubytování

19.30 h Společná večeře v Hostinci Za Vodou

Sobota 23.5.

09.00 h Výstava automobilů u staré hasičárny

10.00 h Odjezd do pivovaru v Kostelci nad Černými Lesy,

oběd,

prohlídka pivovaru

14.00 h Jízda do Kouřimi, prohlídka muzea venkovských staveb

16.00 h Návrat do Sázavy

19.30 h Společná večeře v Hostinci Za Vodou

Neděle 24.5.

09:00 h Návštěva kláštera, včetně kostela sv. Prokopa a pojedeme domů

S prvním jarním dnem, posílám srdečný pozdrav z malého městečka na řece Sázavě . Je třeba si připomenout setkání automobilů Jawa, předposlední víkend v měsíci květnu !

Setkání, které má můj pracovní název “ nízkorozpočtový výlet “ ! A toho využiji, jako“ oslí můstek “ a zároveň odpovídám na časté dotazy, ohledně zálohy . Nikdo ode mne zálohu nevyžaduje, tudíž já jí nechci od Vás !

Bude třeba se vybavit dostatečnou hotovostí, protože v restauraci, kam půjdeme, neberou platební karty .

Předpokládám zvýšený zájem o naší akci, protože jsem tentokráte nic neponechal náhodě

a snažil se hodně propagovat automobily Jawa !

To samé v pivovaru v Kostelci n. Černými lesy, kde současně bude probíhat akce “ Smolení sudů „, kam zavítáme na oběd . Areál to je obrovský, jsou zařízení na velké akce, tak doufám, že si to náležitě užijeme ! Tak to je malá ochutnávka toho, co nás čeká a prosím jen o sdělení stručné odpovědi,abych věděl, že Vy víte a že se na přihláškách nic nemění !

Se srdečným pozdravem

Tom Pačes

Před 43 roky pořádal tehdejší Minor klub, fungující pod Svazarmem, historicky II. sraz automobilů Minor a Aero minor. A takto vypadal průkaz historického vozidla a přihláška na akci.

Drazí přátelé a kamarádi,

srdečně Vás všechny zdravím s přáním všeho dobrého do roku 2026 a dovolte mi, abych Vás blíže seznámil, s plánovaným setkáním automobilů Jawa a to v termínu 22. až 24. 5. 2026

V pátek 22.5. se během odpoledne sejdeme v Sázavě, podle ubytování ve Vile Sázava nebo v penzionu Za Vodou. Přepravníky odložíte na benzince Avia. ( budou zamčené přes noc ) Večer strávíme v hostinci „Za Vodou“.

V sobotu 23.5. na cca 9 hod. se sejdeme u staré hasičárny ( naproti restauraci Za Vodou ). V 10 hod. odjedeme směr Stříbrná Skalice, Jevany, Vyžlovka do Kostelce n. Černými Lesy do pivovaru, kde budeme mít oběd a prohlídku. Po obědě vyrazíme směr Kouřim s krátkou zastávkou u památníku bitvy u Lipan. Prohlédneme si náměstí v Kouřimi a navštívíme skanzen s komentovanou prohlídkou . Při zpáteční cestě do Sázavy a v případě dobrého počasí si prohlédneme snad poslední dochovaný úsek tak zvané. Čertovy brázdy . Večer zakončíme opět v hostinci „Za Vodou“.

V neděli 24.5. navštívíme  kostel sv. Prokopa v Sázavském klášteře s komentovanou prohlídkou.

Tak to je malá ochutnávka příštího setkání s tím, že se může třeba ještě něco maličko změnit, ale to se bude týkat jen trasy .

Příjemné čekání na jaro a hlavně ve zdraví !

Pište, volejte, pokud Vám nebude něco jasné ! Tomáš Pačes mail pacestom@seznam.cz – tvůrce setkání.

Tom

Přílohy

Vážení kolegové, členové Auto Jawa klubu ,

zase nám ten rok nějak rychle uplynul a tak Vám jako každý rok přeji krásné prožití svátků vánočních v příjemném prostředí svých nejbližších a zároveň hezkého silvestra a šťastný a úspěšný celý rok 2026.

Ať Vám Vaše autíčka věrně slouží a ať se naše společné akce vydaří stejně jako v minulých letech.

zdraví Jarda Antoni, předseda klubu.

Dne 3.10.2025 proběhla v hotelu Roztoky 14. výroční schůze Autojawaklubu Přestože jsme se s termínem trefili do období kašle a smrkání, dorazilo asi 10 členů: Havlovi,Bláhovi, Jiří Svoboda, Jan Balcar,Radek Pilek,Tomáš Pačes , Radek Vizek,Dickovi, Jarda Antoni a Christianovi.
Ostatní se řádně omluvili a nedorazili, aby nešířili chorobu mezi členskou základnou.

• začátek schůze byl v 18.30 a začalo prezentací vydařeného srazu v Bechyni. Pak nastoupil nejvzdálenější účastník Ing.Dick, který dorazil z Landshutu v Německu.
  V prezentaci renovace JAWY 700 ing. Dick. V této prezentaci jsme se dozvěděli jak nejednoduchá byla renovace jeho Jawy 700, kolik času na ni strávil a jak si musel hledat spolupracovníky od Paříže až k Tatrám. Všichni víme, že nejvíce vozů Jawa 700 pochází právě ze Slovenska, kde tyto automobily používali státní zaměstnanci.
  Radek Pilek zahájil debatu ohledně možnosti zavedení členských příspěvků ve výši cca 500Kč na člena a rok. Rozhodnutí zda zavést, či nezavést, však bylo z důvodu malé účasti členů odloženo na příští rok.
  Za nové členy byli navrženi pánové Ing. Dick Jawa 700 roadster,Lukáš Bláha Jawa 700 limuzina, Pavel Christian Jawa Minor kabriolet. Podle zavedených zvyklostí, by jim mohl být předaný členský průkaz na příští akci Autojawaklubu, kam přijedou svým vozidlem.

Pánové Ing.Antoni, Radek Vízek a Tomáš Pačes, dostali za úkol aktualizovat členskou základnu – prověřením mailových adres a kontaktů u členů kteří se neúčastňují akcí ani schůzí (jedná se o cca 45 kontaktů, s tím že si prověření rozdělí rovným dílem.
Dále se probírali se možnosti akcí na příští rok, ale zatím není žádná pevně stanovená a je jen v globálním plánu a to sraz Sázava a Úštěk.

Zápis provedl Pavel Christian

Spí 2-3 hodiny denně, skoro nejí, moc nepije, ale bledá závist začne lomcovat s každým, kdo se podívá na výsledky jeho prací. Možná, že upsal svoji duši čertovi,nebo zná čarodějné zaklínadlo, zkrátka a dobře co jinému trvá dva dny, to jemu se podaří napoprvé za 2 hodiny. A hlavně vše je v mistrovské kvalitě srovnatelné s výsledky prací věhlasných renovátorských firem. Kdyby jej znal Ing. František Janeček, určitě by jej jmenoval za šéfa provozu. To jen na úvod a nyní si prohlédneme 24 měsíční sled fotografií od stodolového nálezu až po získání historických značek na vozidlo Jawa  Minor kabriolet? Tak se posaďte a sledujte………

První  fotografie připomínaly katastrofu. Ruka nezdárného kutila zasáhla všude a místo  výdřevy použila kovové profily. Aby toho nebylo málo, změnila i tvary karoserie. Však se podívejte. Obrázky mluví za vše. Dobře se pracuje tomu, kdo má byť shnilý zadek v původním tvaru, ale to nebyl tento případ. A tak bylo nutno začít s výdřevou od nuly. Kamarádi z Autojawaklubu v okolí poskytli svá vozidla k zaměření a koloběh prací mohl započít. Chassi opískovat, odstranit kutilovy návarky, zavařit díry a shnilé části vyměnit. A pak se šlo na výdřevu. Nejprve podlahová deska z lepených prken, jako originál a pak zvolit postup výstavby sloupků dveří a čelní části skeletu. Zde musela nastoupit kouzla a čáry. Jinak si to nedovedu představit. Ani bych nevěděl kam se jet poradit, natož vytvořit dřevěný skelet. Když byl skelet hotov, následovalo oplechování a slícování, svařování na dřevě. A vše jen podle omalovaného vzoru. A nyní napasovat dveře, aby se otevíraly a zapadaly do zámků, které bylo třeba vyrobit, protože nebyly součástí stodolového nálezu. Všichni pekelníci museli být asi v pohotovosti a pomáhat, jinak si to neumím představit, že vše štimuje a navzájem sedí. Pak došlo na výrobu podběhů a posléze blatníků pěkně v ruce na upraveném dřevěném špalku. Když mi bylo 15 let, tak jsem v jedné autoopravně viděl starého mistra, jak klepá na dvoře blatník. Ostatní učedníci jeho práci sledovali, ale nikdo se mu nesnažil pomáhat, protože to neuměli a mysleli si, že to nikdy nebudou potřebovat, když blatník v mototechně stál 120Kč. A tak běžel čas a plechařina se blížila ke konci. Nastoupilo cínování spojů a vyrovnávání povrchu. Sám jsem se kdysi snažil cínovat karoserii, ale nedopadlo to dobře, takže vím o čem je řeč. Zde se to však povedlo, kdo ví proč? Zas čáry a kouzla.

Když bylo vše skoro hotovo, opět se vše rozložilo a  bylo nutno nastříkat skelet, aby se mohl odvézt čalouníkovi na výrobu střechy. Černé barvy se bojí i otrlí lakýrníci, natož amatéři. Ale pekelná kouzla opět zapracovala a lak byl hotov. Zatímco skelet byl u čalouníka, došlo k výrobě sedaček

A z těchto prkýnek se vytvořila podlaha.

Podlaha je hotová